飞机活动的主要圈层

导语：在交通如此便捷的今天，许多朋友会选择飞机这一出行方式来进行出差或者旅游。不过也有些朋友担心飞机飞行的安全问题，那么，今天小编就来讲解一下冰雹对飞机飞行的影响有哪些？飞机活动的主要圈层是什么？不清楚的小伙伴们可以来看看。

冰雹对飞机飞行的影响

冰雹和飞机撞击就会对飞机产生巨大的损伤。比如飞机的前部雷达罩，风挡玻璃受损就是特别严重的。

飞机在飞行过程当中所遇到的冰雹情况不同，以及开飞机的人应对情况不同，对于飞机所造成的危害自然也会存在着差异。但是不管哪种情况，飞机一旦遇到冰雹的天气，那么肯定就会受到不同程度的损害。

当飞机一旦进入冰雹区域，因为冰雹可能会给飞机造成重要的动力系统和操作系统的损伤，严重的可能还会造成所有的发动机停车。因此当飞机飞行的时候遇到冰雹严重的情况可能就会导致飞机失去控制而酿成惨重的灾难。

所以如何在飞行当中避开冰雹区域，对于一个飞行员来说是他们在飞行当中经常要考虑的问题。特别是在夏季的时候，雷雨比较密集，恶劣的天气会经常出现，而且也会突发性的出现。因此在夏季对于飞行人员来说，更应该要提高警惕。但是一般情况下飞行中都会综合利用雷达来达到一个加强观察的作用，雷达再观察到一些信息和气象的时候就会传送回来，这样飞行人员就能够尽量的远离冰雹区域。

飞机飞行

天气：冬季飞机飞行主要关注低能见度、降雪、积冰和大风

在众多天气现象中，对飞机飞行影响最大的或者说我们最关注的就是雷雨天气，一些气象现象如低能见度、大风都可能影响飞机正常起落和飞行，需要特别关注。

在冬季对航空器运行影响最大的天气现象是雨雪，主要是因为北方冬季发生雨雪天气前后，航空器在运行过程当中都有可能会遇到积冰现象。说起积冰，大家一定会想到冻雨，实际上冻雨也只是一个最终的结果，“始作俑者”是“过冷却水滴”，过冷却水滴有一个特点就是十分的不稳定，它的温度已经达到零度，但还没有发生冻结，只要给它一点小的扰动或者振动，它就能迅速的冻结，由水相变为冰相。

飞机在高空飞行时除了直接遭遇过冷却水滴，还有一个造成积冰需特别注意的机制，那就是高速飞行的航空器会存在摩擦作用产生的动力升温，这就造成本来是固态冰晶在机体摩擦增温的情况下容易变成液态，并再次冻结在机体上，从而造成严重的安全隐患。

飞机

大雪飞机能降落吗？

答：降雪的强度和厚度，都会影响航班起降。大雪天气，机场能见度低、跑道被厚厚的积雪覆盖，航班一般就会有延误，而如果遇到持续大雪，取消航班也是正常的事情。

那么大雪袭击时，机场跑道该怎么除雪呢？多数机场目前采用的除冰方法，有停机位除冰和在机场指定区域进行的定点除冰两种。飞机的除防冰作业，是以除雪车向飞机喷洒除冰液将雪和冰融化，之后如果至飞机起飞前仍持续降雪，或者判断机翼表面的水分有可能再发生积冰时，还要在机翼表面再度喷洒防冰液。

除冰车上装有上述除冰液和防冰液体两种液体。除冰液，是水和原液的混合液经过除雪车上的锅炉加热至65摄氏度-85摄氏度左右后进行喷洒；防冰液，也是水和原液的混合液，但一般不需加热。防冰液喷洒后的有效时间根据气温变化会有所不同，如果是小雪程度的持续降雪，可以保证40分钟左右时间机翼上不再积雪和积冰。

在遭遇降雪天气时，机场必须要同时进行跑道、滑行道的除雪作业和飞机的除雪除冰作业，而且机场跑道如果达不到飞机起飞标准，机场还要关闭。

飞机活动的主要圈层

民航飞机起飞和降落时在大气层的对流层活动，飞行过程中大气层的平流层。

对流层特点：对流层集中了大气大部分，几乎全部的水汽和尘埃。气温随高度升高而降低，空气对流运动显著，天气形象复杂多变。

平流层特点：气温随高度升高而升高（臭氧吸收太阳紫外线）；几乎没有水汽，天气晴朗；空气以水平运动为主，有利于飞机高空飞行。